Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Samochód wykorzystuje wiele systemów odpowiedzialnych za monitorowanie wydajności silnika. Jednym z ważnych elementów jest czujnik temperatury powietrza dolotowego, którego uszkodzenie może mieć wpływ na działanie silnika.
Co to jest
Czujnik temperatury powietrza wlotowego silnika to urządzenie, które monitoruje temperaturę powietrza wpływającego do silnika. System sterowania maszyny wykorzystuje uzyskane informacje do oszacowania gęstości powietrza i zrównoważenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Jest to konieczne, ponieważ zimne powietrze jest bardziej gęste niż gorące, dlatego aby utrzymać masę paliwa w niskich temperaturach, wymagane jest znacznie więcej paliwa. Głównym zadaniem tego czujnika jest zmiana stosunku paliwa i powietrza poprzez zmianę przedziału czasowego impulsów wtryskiwaczy.
Czujnik powietrza dolotowego znajduje się we wszystkich samochodach: Nexia, BMW (BMW), Audi, Chevrolet (Chevrolet), Fiat (Fiat Albea), Ford (Ford), Honda (Honda), Kia (Kia), Mercedes (Mercedes), Mitsubishi ( Mitsubishi), Nissan (Nissan), Opel Astra i inne samochody.
Zasada działania
Zasadniczo czujnik temperatury znajduje się w kolektorze dolotowym, dzięki czemu końcówka urządzenia może ocenić temperaturę powietrza pochodzącego z silnika samochodu. W silnikach wykorzystujących czujniki masowego powietrza do kontroli objętości powietrza (Volvo, Renault, GAZ, VAZ, Subaru, Volkswagen Transporter) wchodzących do silnika, wskaźnik ma również wbudowany identyfikator ciśnienia masy powietrza wlotowego. Niektóre silniki mogą mieć również więcej niż jeden czujnik temperatury powietrza (dwa, jeśli ma rozdzielenie wlotu na kolektorze lub oddzielne kolektory ssące w silnikach V6 lub V8). Można to znaleźć w Volkswagen Golf, Citroen, Hyundai Terrakan, Opel Zafira i Vectra, a także w samochodzie Mazda.
Na czujnik wpływa napięcie (zwykle 5 woltów), jednostka sterująca miernika odbiera sygnał zwrotny. Sygnał powrotu napięcia zmienia się proporcjonalnie do zmiany temperatury powietrza. Większość czujników o ujemnym współczynniku temperaturowym to termistory o wysokiej rezystancji elektrycznej. Ten wskaźnik zwiększa się, gdy termistor ochładza się i opada po podgrzaniu. Ale jednocześnie niektóre typy czujników temperatury powietrza dolotowego działają w odwrotny sposób.
W samochodach przed 1995 rokiem czujnik temperatury wlotu silnika może służyć jako zimny start wtryskiwacza (w niektórych modelach Opla - Opel, Peugeot, Renault, Subaru, Toyota) w chłodnym sezonie. W jeszcze bardziej przestarzałych modelach samochodów sygnał tego czujnika może zostać wykorzystany do zatrzymania otwierania zaworu do momentu rozgrzania silnika.
Czujniki temperatury powietrza są również stosowane w automatycznych systemach klimatyzacji. Do monitorowania temperatury powietrza wewnątrz kabiny oraz temperatury na zewnątrz potrzebny jest jeden lub więcej metrów. System klimatyzacji z reguły ma swój własny, oddzielny czujnik umieszczony poza komorą silnika, więc poziom ogrzewania silnika nie ma na niego wpływu. Zewnętrzny czujnik jest zwykle montowany za przednią szybą.
Czujnik temperatury powietrza 46kont - 25k
Inspekcja i naprawa
Czujnik temperatury może zostać uszkodzony z powodu ciśnienia w kolektorze dolotowym. Substancje stałe mineralne i zanieczyszczenia olejowe mogą powodować utratę czułości wskaźnika. Życie odgrywa również dużą rolę. Wiele problemów z czujnikami jest spowodowanych słabym napięciem lub kontaktami elektrycznymi wewnątrz urządzenia. Lokalizacja urządzenia umożliwia również rdzewienie okablowania lub zacisków między czujką a jednostką sterującą.
Objawy nieprawidłowego działania czujnika temperatury powietrza wlotowego:
- Przerwy w pracy silnika na biegu jałowym;
- Zbyt ostre lub, przeciwnie, wolna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym;
- Silnik nie może się uruchomić.
Konsekwencje wadliwego działania mechanizmu do określania temperatury powietrza wlotowego mogą być bardzo różne. Na przykład zbyt duże zużycie paliwa lub ciężka praca na biegu jałowym (ze względu na to, że dysze nie mogą uruchomić zimnego rozruchu). Ponadto nieprawidłowe działanie tego systemu zwiększa ryzyko detonacji pojazdu.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest sprawdzany pod kątem rezystancji w następujący sposób: konieczne jest określenie różnicy między temperaturą płynu chłodzącego a wartościami detektora za pomocą narzędzia diagnostycznego. Rezystancja jest sprawdzana za pomocą omomierza.
Aby to zrobić, wyjmij czujnik i podłącz dwa przewody do omomierza z dwoma stykami lub do złącza wtyczki czujnika. Zmierz rezystancję czujnika w trybie zimnym. Następnie musisz zmierzyć opór przy pełnej prędkości. Na podstawie różnicy zeznań można ocenić awarię urządzenia. Ponadto, jeśli twój samochód używa oleju napędowego lub propanu jako paliwa, taki test może być niebezpieczny. Najbardziej trafna diagnoza marek samochodów Deu Matiz, Toyota Camry, Nissan Maxima, Renault Laguna, Logan i Meghan, Kia Rio, Opel Corsa i Omega, Saab, Mitsubishi Colt, Volkswagen Vento.
Opisany detektor jest urządzeniem półprzewodnikowym, więc regulacja nie jest możliwa. Ale w większości przypadków wystarczy oczyścić styki z brudu i sadzy. Zanieczyszczenia należy usunąć z końcówki miernika i kolektora dolotowego, należy oczyścić końcówkę.
Możesz kupić czujnik temperatury powietrza dolotowego w dowolnym centrum serwisowym, w większości przypadków to urządzenie kosztuje około 30 USD (cena zależy na przykład od marki, sterownik do BMW E39 będzie kosztował około 40). Nie używaj części z innych samochodów, wpływa to niekorzystnie na silniki.
Aby wymienić urządzenie, skorzystaj z naszych zdjęć i instrukcji:
- Musisz zdjąć osłony z czujników temperatury powietrza i korka przepustnicy;
Zdjęcie - usuwanie przepustnic - Usuń wskaźnik temperatury za pomocą szczypiec. Uważaj, aby go nie uszkodzić;
- Następnie jest czyszczony lub zastępowany nowym urządzeniem.
Zdjęcie - widok czujnika