- Rodzaje silników elektrycznych i cechy ich naprawy
- Cechy asynchronicznej naprawy maszyn
- Sprawdzenie kręcenia
- Cechy naprawy napędów kolektorów
- Dane dotyczące uzwojenia silnika
- Szczegółowe instrukcje dotyczące przewijania silnika elektrycznego własnymi rękami
- Kotwica do przewijania
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
W wielu urządzeniach gospodarstwa domowego i projektach wykonywanych samodzielnie maszyny elektryczne o małej pojemności są używane jako napędy. Pomimo wysokiej niezawodności silników elektrycznych, ich awaria z kilku powodów nie jest rzadkością. Biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt tych urządzeń, bardziej praktyczne jest ich naprawianie, a nie ich wymiana. Proponujemy rozważyć możliwość przewijania silników elektrycznych w domu.
Rodzaje silników elektrycznych i cechy ich naprawy
Z reguły w życiu codziennym stosowane są silniki kolektorów prądu stałego DC i bezszczotkowe asynchroniczne silniki prądu przemiennego. Rozważymy naprawę tych napędów. Informacje na temat zasady działania i cech konstrukcyjnych maszyn asynchronicznych i kolekcjonerskich można znaleźć na naszej stronie internetowej.
Jeśli chodzi o napędy synchroniczne, praktycznie nie są one używane w życiu codziennym, dlatego ten temat nie jest omawiany w tej publikacji.
Cechy asynchronicznej naprawy maszyn
Problemy z dowolnym typem silnika mogą być mechaniczne lub elektryczne. W pierwszym przypadku silne wibracje i charakterystyczny hałas mogą wskazywać na awarię, co z reguły oznacza problemy z łożyskiem (zwykle w zaślepce końcowej). Jeśli czas nie wyeliminuje błędu, wał może się zaciąć, co nieuchronnie doprowadzi do uszkodzenia uzwojeń stojana. W takim przypadku zabezpieczenie termiczne wyłącznika może nie mieć czasu na pracę.
W oparciu o praktykę, w 90% awarii maszyn asynchronicznych, pojawiają się problemy z uzwojeniem stojana (obwód otwarty, obwód międzyobwodowy, zwarcie do obudowy). W tym przypadku zwarta kotwica z reguły pozostaje w stanie roboczym. Dlatego nawet przy mechanicznym charakterze uszkodzenia konieczne jest sprawdzenie części elektrycznej.
Sprawdzenie kręcenia
W większości przypadków problem można wykryć na podstawie wyglądu i charakterystycznego zapachu (patrz rys. 1). Jeśli empirycznie nie jest możliwe ustalenie błędu, przejdź do diagnozy, która rozpoczyna się od wywołania kontynuacyjnego. Jeśli zostanie znaleziony, silnik zostanie zdemontowany (proces ten zostanie opisany oddzielnie) i dokładna kontrola połączeń. Gdy defekt nie zostanie wykryty, możliwe jest określenie przerwy w jednej z cewek, co wymaga przewinięcia.
Jeśli tarcza nie pokazuje przerwy, należy przystąpić do pomiaru oporu uzwojeń, biorąc pod uwagę następujące niuanse:
- rezystancja izolacji cewek na ciele powinna dążyć do nieskończoności;
- trójfazowe uzwojenia napędowe powinny wykazywać taki sam opór;
- w maszynach jednofazowych rezystancja cewek rozruchowych przekracza dane podane przez uzwojenia robocze.
Ponadto należy zauważyć, że rezystancja cewek stojana jest raczej niska, dlatego, aby go zmierzyć, nie ma sensu stosowanie instrumentów o niskiej klasie dokładności, w tym większości mierników. Możesz zaradzić tej sytuacji, montując prosty obwód potencjometru z dodatkowym źródłem zasilania, takim jak akumulator samochodowy.
Technika pomiaru jest następująca:
- Łączy cewkę napędową ze schematem przedstawionym powyżej.
- Potencjometr ustawia prąd 1 A.
- Rezystancję cewki oblicza się za pomocą następującego wzoru:, gdzie R К i U ПИТ zostały opisane na rysunku 2. R to rezystancja potencjometru, to spadek napięcia na mierzonej cewce (pokazuje woltomierz na schemacie).
Warto też wspomnieć o metodzie pozwalającej określić miejsce obwodu międzywymiarowego. Odbywa się to w następujący sposób:
Stojan, uwolniony z wirnika, jest połączony przez transformator do zredukowanego źródła zasilania, najpierw umieszczając do niego stalową kulkę (na przykład z łożyska). Jeśli cewki pracują, kula będzie cyklicznie poruszać się po wewnętrznej powierzchni bez przerwy. Jeśli wystąpi zwarcie między kolejami, będzie ono „trzymać się” tego miejsca.
Cechy naprawy napędów kolektorów
Ten typ samochodów elektrycznych często ma problemy mechaniczne. Na przykład wycieranie szczotek lub zapychanie kontaktów kolektora. W takich sytuacjach naprawa ogranicza się do czyszczenia mechanizmu stykowego lub wymiany szczotek grafitowych.
Testowanie części elektrycznej sprowadza się do sprawdzenia rezystancji uzwojenia twornika. W tym przypadku, sondy urządzenia do dwóch sąsiednich styków (lameli) kolektora, po wykonaniu odczytów, pomiar jest przeprowadzany dalej w okręgu.
Wyświetlana rezystancja powinna być w przybliżeniu taka sama (biorąc pod uwagę błąd urządzenia). Jeśli istnieje poważne odchylenie, to mówi, że występuje zwarcie lub przerwa między kolejami, dlatego przewijanie jest konieczne.
Dane dotyczące uzwojenia silnika
Są to dane referencyjne, więc najbardziej wiarygodnym sposobem uzyskania takich informacji jest zapoznanie się z odpowiednimi źródłami. Dane te można również podać w paszporcie do produktu.
W sieci można znaleźć wskazówki, które zalecają ręczne liczenie cewek i pomiar średnicy drutu podczas przewijania. To strata czasu. Znacznie łatwiej i pewniej jest znaleźć wszystkie niezbędne informacje na temat oznakowania silnika, w których zostaną wskazane następujące parametry:
- znamionowa wydajność (napięcie, moc, pobór prądu, prędkość itp.);
- liczba przewodów dla jednego gniazda;
- Ø drut (co do zasady izolacja nie jest uwzględniana w tym wskaźniku);
- informacja o zewnętrznej i wewnętrznej średnicy stojana;
- liczba slotów;
- z jakim krokiem wykonuje się uzwojenie;
- rozmiary wirników itp.
Poniżej znajduje się fragment tabeli z danymi uzwojenia dla maszyn elektrycznych typu 5A.
Szczegółowe instrukcje dotyczące przewijania silnika elektrycznego własnymi rękami
Niezbędne jest natychmiastowe ostrzeżenie, że przewijanie cewek będzie najprawdopodobniej bezużyteczne bez specjalnego sprzętu i umiejętności. Z drugiej strony negatywne doświadczenie to także doświadczenie. Zrozumienie złożoności procesu jest najlepszym wyjaśnieniem jego kosztów.
Pierwszy etap - demontaż
Prezentujemy algorytm działania dla maszyn asynchronicznych, jest on następujący:
- Odłącz napęd od sieci (380 lub 220 V).
- Demontujemy silnik elektryczny z budowy, w której został zainstalowany.
- Zdejmij tylną osłonę ochronną wentylatora chłodzącego.
- Zdemontuj wirnik.
- Odkręcamy mocowanie zaślepek, po czym je usuwamy. Wskazane jest, aby rozpocząć od przodu, po jego demontażu wirnik łatwo „wyjdzie” z tylnej pokrywy.
- Wyciągamy wirnik.
Proces ten może być znacznie ułatwiony dzięki zastosowaniu specjalnego urządzenia - ściągacza. Dzięki temu łatwo jest uwolnić wał silnika z koła pasowego lub koła zębatego, a także zdjąć zaślepki końcowe.
Nie będziemy dostarczać instrukcji dotyczących demontażu silnika kolektora, ponieważ nie różni się on zbytnio. Strukturę maszyn elektrycznych tego typu można znaleźć na naszej stronie internetowej.
Etap drugi - Rozbiórka kręta
Kolejność działań jest następująca:
- Za pomocą noża usuwamy zapięcia bandażowe i powłokę izolacyjną z miejsc, w których przewody są połączone. W niektórych instrukcjach zaleca się, aby naprawić schemat połączeń, na przykład, wykonując zdjęcie. Nie ma to szczególnego sensu, ponieważ jest to informacja źródłowa i nie jest problemem rozpoznanie jej przez markę silnika.
- Używając dłuta, przewróć wierzchołki drutów z każdego końca stojana.
- Zwolnij rowki za pomocą stempla o odpowiedniej średnicy.
- Oczyszczamy stojan z brudu, sadzy, impregnacji lakieru.
Na tym etapie zalecamy zatrzymanie, przyjęcie sprawy i przekazanie jej specjalistom. Niezależny demontaż zmniejszy koszty prac restauracyjnych. Jak wspomniano powyżej, bez specjalnego wyposażenia dość trudno jest przewinąć cewki bez wysokiej jakości sprzętu. Aby zrozumieć złożoność procesu, opisujemy jego technologię, która ułatwi wybór.
Przewijanie stojana (faza końcowa)
Proces składa się z następujących działań:
- Instalowanie izolatorów w każdym gnieździe (tulei).
- Grubość materiału i jego właściwości są wybierane w katalogu.
- Określane są dane kręte dla marki silnika.
- Na specjalnej maszynie zwija się wymaganą liczbę zwojów luźnych cewek. W sieci można znaleźć zdjęcia i parametry samodzielnych maszyn ręcznych, ale jakość ich pracy jest raczej wątpliwa.
Wszechstronna maszyna do nawijania - Grupy cewek pasują do rowków, po czym są wiązane i łączone. Procesy te są dość złożone i wykonywane ręcznie.
- Impregnacja jest przeprowadzana. W tym celu ciało jest podgrzewane do temperatury 45 ° C - 55 ° C i jest całkowicie zanurzone w pojemniku z lakierem impregnującym. Nie ma sensu napełnianie drutu lakierem, ponieważ w tym przypadku nadal będą puste przestrzenie.
- Po impregnacji ciało umieszcza się w specjalnej komorze, w której przeprowadza się suszenie w temperaturze 130-135 ° C.
- Końcowe testy cewek za pomocą omomierza.
- Montaż i uruchomienie próbne (jeśli naprawa została przeniesiona tylko na ciało i resztę części i osprzętu).
Jeśli tylko obudowa uległa przywróceniu, zalecamy sprawdzenie cewek przed włączeniem silnika.
Kotwica do przewijania
Proces wymiany uzwojenia silnika kolektora jest nieco podobny, z wyjątkiem małych niuansów związanych z funkcją wydajności. Na przykład kotwica jest wysyłana do przewijania, a nie do kadłuba, pod warunkiem, że problem nie pojawił się z cewkami wzbudzenia. Ponadto istnieją następujące różnice:
- Do nawijania używa się specjalnej maszyny o bardziej złożonej konfiguracji.
- Upewnij się, że potrzebujesz rowka, kotwy równoważące (w końcowej części procesu), a także jego czyszczenie i szlifowanie.
- Za pomocą specjalnej frezarki kolektor jest cięty.
Do tych procesów potrzebny jest specjalny sprzęt, bez którego przewijanie silników elektrycznych jest stratą czasu.