- Urządzenie i zasada działania
- Różnice w czujnikach poziomu gazu
- Odmiany wskaźników salonowych
- Instalacja i podłączenie czujnika
- Kalibracja
- Wideo w rozwoju tematu
Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Wykorzystanie gazu jako paliwa samochodowego ma wiele zalet, wśród których są:
- bezpośrednia redukcja kosztów operacyjnych, która determinuje niższy koszt gazu;
- zauważalny spadek zużycia silnika ze względu na większą odporność gazu na detonację;
- zmniejszenie obciążenia środowiskowego zmniejszania emisji szkodliwych produktów spalania.
Wady silników gazowych (złożoność rozruchu, zmniejszenie mocy, ryzyko wybuchu, zmniejszenie objętości bagażnika z powodu instalacji cylindra do przechowywania zapasu skroplonego gazu) nie są znaczące w obecnym stanie techniki. W takich warunkach liczba zwolenników instalacji urządzeń gazowych, która jest podzielona na sześć pokoleń według zasady dozowania mieszanki gazowej, szybko wzrasta. Sprzęt 2-4 pokoleń ma największą dystrybucję, stosowanie skutecznych elektronicznych czujników piątej i szóstej generacji wciąż powstrzymuje ich koszt.
Jednym z problemów przy wyposażaniu samochodu w sprzęt gazowy jest kontrolowanie poziomu paliwa w zbiorniku. Cylindry są wyposażone w standardowe manometry ciśnienia gazu. Łatwość użytkowania pojazdu dyktuje jednak konieczność przeniesienia wskaźnika do przedziału pasażerskiego.
Urządzenie i zasada działania
Cechy konstrukcyjne czujnika
Podczas korzystania ze sprzętu gazowego konieczne jest podniesienie czujnika.
Podstawą urządzenia do monitorowania ilości paliwa gazowego jest czujnik poziomu gazu. Element pomiarowy tego urządzenia jest zamontowany na wielozaworze butli gazowej, a normalny lub wielokolorowy wskaźnik LED odtwarza odczyty. Wiele starszych modeli tych urządzeń zapewnia dokładniejsze wskazanie strzałek lub użycie cyfrowego wskaźnika poziomu.
Podobieństwo zasad działania tych urządzeń ze zwykłym wskaźnikiem paliwa pozwala na ich łączenie, a rodzaj dowodu jest wybierany przełącznikiem.
Cechy wskaźnika gazu i wybór miejsca instalacji
Wskaźniki benzyny i gazu wykazują znaczne różnice:
- dla najpopularniejszych urządzeń analogowych pełny zbiornik paliwa tradycyjnie odpowiada pozycji prawej ręki, podczas gdy dla gazu obraz jest dokładnie odwrotny;
- Zakres zmiany rezystancji czujnika gazu odpowiada około połowie tego dla benzyny.
Łącząc wskazania poziomu gazu i benzyny w zbiornikach paliwa, możliwe pomylenie z jednoczesnym wzrostem widoczności wskazań jest eliminowane przez modernizację zestawu wskaźników. W tym celu skalę wskaźnika paliwa standardowego urządzenia uzupełnia się niebieskim sektorem, tak że pokrywa on tylko połowę jego zasięgu. Przykład udoskonalenia pokazano na rysunku 1.
W drugim przypadku oddzielne urządzenie reaguje na odczyty poziomu gazu, które są wcinane w przedni panel w dowolnym dogodnym miejscu.
Obwód elektryczny do podłączenia poszczególnych jednostek takiego połączonego instrumentu pokazano na rysunku 2.
Różnice w czujnikach poziomu gazu
Podstawą urządzenia typu oporowego lub elektromechanicznego jest magnes, który jest sztywno zamocowany na osi pływaka wielozaworowego i obraca się wraz z nim. Zastosowanie takiego schematu przerywa bezpośrednie połączenie mechaniczne z mieszaniną gazów, co ma pozytywny wpływ na niezawodność działania urządzenia. Magnes obrotowy oddziałuje z rezystorem sektorowym, tj. wraz ze zmianą poziomu gazu zmienia się opór obwodu.
Urządzenia rezystancyjne zainstalowane na wielozaworze są strukturalnie wykonywane przy użyciu obwodów dwu- i trój stykowych, co zmienia organizację okablowania łączącego.
Oprócz czujników rezystancyjnych dostępne są urządzenia, które wdrażają inne zasady działania. Tak więc bezkontaktowy ultradźwiękowy czujnik poziomu działa na zasadzie lokalizacji dźwięku. W rzeczywistości mierzy wartość liniową, która jest następnie konwertowana na jednostki objętości. Wzrost dokładności urządzenia uzyskuje się dzięki temu, że:
- stosować drgania akustyczne zakresu ultradźwiękowego;
- cylindry są umieszczone poziomo;
- używaj tylko tych czujników, które są przeznaczone dla określonego rodzaju sprzętu gazowego.
Zasada lokalizacji ultradźwięków realizuje popularny czujnik poziomu gazu.
Producent zazwyczaj zaleca czujniki do pracy z określonym typem urządzeń gazowych. W celu ułatwienia instalacji, dostawa jest zazwyczaj uzupełniana o łączniki.
Odmiany wskaźników salonowych
Stosowanych jest kilka wariantów wskaźników czujników pomiaru poziomu gazu, których działanie pokazano na rysunku 3.
Są one podzielone na:
- Kolumna LED;
- przełącznik analogowy;
- cyfrowy.
Najprostsze urządzenia kolumnowe zawierają kilka diod LED. Co najmniej cztery z nich: trzy zielone i jeden czerwony. Zielone wskaźniki wskazują wysokie, średnie i niskie poziomy gazu. Włączenie czerwonej diody występuje, gdy pozostała część gazu wynosi 10%.
Przełącznik i urządzenia cyfrowe różnią się tylko rodzajem wydajności skali. Tak zwane mierniki metanu zawierają wbudowany układ scalony, który daje sygnał cyfrowy w żądanym formacie.
Instalacja i podłączenie czujnika
Instalacja urządzenia nie stanowi dużego problemu, ponieważ producent oferuje swój zestaw. Wyposażenie fabryczne obejmuje co najmniej:
- sam czujnik z czułym elementem i wskaźnikiem;
- kabel łączący, którego długość jest wystarczająca do wyświetlenia wskaźnika w kabinie pasażerskiej i jego instalacji na desce rozdzielczej lub bezpośrednio obok niej.
Zestaw dostawy jest uzupełniony instrukcjami, które umożliwiają samodzielne wykonanie instalacji bez specjalnej wiedzy w obecności minimalnych umiejętności hydraulicznych.
W HBO drugiej generacji
Urządzenia do urządzeń gazowych drugiej generacji HBO-2 są zoptymalizowane dla mieszanin propan-butan. WPG-4, Apache, AEB otrzymały największą praktyczną dystrybucję.
Aby zmierzyć poziom popularnego czujnika WPG-4, jego czuły element jest zamontowany na wielozaworze. Konstrukcja tego czujnika jest pokazana na rysunku 4. Instalacja jest przeprowadzana ściśle według instrukcji, a szczelność połączeń musi być sprawdzona. Następnie podłącz przewody do wskaźnika w samochodzie.
Urządzenia oporowe drugiej generacji umożliwiają modernizację, której celem jest rozszerzenie zakresu zmian prądu tak, aby pełny ruch ręki wskaźnika przy pomiarze poziomu paliwa i gazu zbiegł się. Procedura ta ogranicza się do zmiany rezystancji standardowych rezystorów, wymaga demontażu i modernizacji płytki drukowanej. Prawidłowo można to zrobić tylko wtedy, gdy kierowca ma umiejętności instalowania obwodów elektronicznych.
W HBO 3 pokolenia
Sprzęt HBO trzeciej generacji różni się od drugiego tym, że niektóre funkcje sterowania są wykonywane przez elektronikę. Pod względem połączeń mechanicznych urządzenia te są identyczne. Ta cecha znajduje odzwierciedlenie w Europie: technologia, przypisywana trzeciej generacji w Rosji, jest uważana za jedną z drugich.
Najpoważniejsze różnice dotyczą użycia silnika krokowego, który kontroluje dozownik mieszanki roboczej.
Podczas instalowania sprzętu trzeciej generacji konieczne jest wprowadzenie pewnych zmian w schemacie elektrycznym. Ich istota polega na wprowadzeniu do kontrolera szeregu sygnałów pobieranych z działającego silnika. W tym celu:
- dane dotyczące składu jakościowego elektroniki kontroli mieszanki pochodzą z sondy lambda;
- informacje do określenia ilości przygotowanej mieszaniny roboczej usuwa się z położenia przepustnicy;
- Dodatkowo elektronika czujnika odbiera dane z czujnika temperatury i prędkości wału.
Wszystkie zebrane sygnały są przetwarzane przez sterownik, który podczas dozowania mieszanki roboczej uwzględnia również ustawienie wielozaworu.
Elektronika pozwala na wykonanie tylko awaryjnego rozruchu silnika gazowego. Ten tryb jest ustawiany ręcznie.
Wykonanie niezbędnych połączeń zależy od modelu czujnika, należy je wykonać zgodnie z instrukcjami.
W HBO 4 pokolenia
System HBO 4 i jego wariant HBO 4+ wyróżnia się zwiększeniem dokładności pracy dzięki zmianie algorytmów sterowania i bardziej kompletnemu gromadzeniu danych o bieżącym trybie pracy.
Do instalacji tego systemu konieczne jest zainstalowanie czujnika na balonie wielozaworowym. Konstrukcja czujnika jest taka, że jego połączenie nie powoduje poważnych problemów. Przykład jego implementacji pokazano na rysunku 5.
Urządzenie może być wyposażone w standardowy czujnik zegarowy, który jest niezależnym urządzeniem.
W celu zwiększenia wygody obsługi sygnały pobierane z czujnika układu LPG będą doprowadzane do wskaźnika kabiny przez przewody standardowego kabla sterującego.
Połączenie odbywa się ściśle według instrukcji producenta. Brakuje podstawowych funkcji z poprzednich spraw.
Kalibracja
Kalibracja czujników za pomocą elektronicznego obwodu sterującego odbywa się poprzez podłączenie ich sterownika do komputera sterującego, a następnie wprowadzenie niezbędnych stałych do pamięci wewnętrznej tego ostatniego (programowanie). Podczas kalibracji wyreguluj odczyty wskaźnika tak, aby ich maksimum odpowiadało pełnemu zbiornikowi.
Kalibracja urządzeń kolumnowych jest często uzupełniana o ustawienie poziomu włączania czerwonej diody LED. Sterownik jest zaprogramowany tak, że jego działaniu towarzyszy automatyczne przejście na zasilanie silnika benzyną. Ta ostatnia ma na celu zapewnienie jej stabilnej pracy i ochrony przed nagłymi „awariami”.
Utworzenie czujnika rezystancyjnego podczas jego modernizacji jest uzupełnione wyborem oporów dla „rozciągania” odczytów wzdłuż całej standardowej skali.