Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Do monitorowania działania silnika spalinowego wykorzystuje się różne urządzenia sygnalizacyjne. Proponujemy rozważyć, jak działa czujnik temperatury płynu chłodzącego, jak jest sprawdzany i wymieniany, jeśli jest uszkodzony.
Co to jest
Standardowy czujnik płynu chłodzącego jest urządzeniem służącym do pomiaru niezamarzającego silnika spalinowego. Przechwycone parametry czujnika są zwracane przez sygnały do jednostki sterującej silnika, która z kolei wykorzystuje te dane do regulacji odpowiedniej ilości paliwa i pewnego kąta zapłonu.
W niektórych modelach samochodów detektor może być używany do przełączania na elektryczny system wentylacji. Powiedzmy, że czujnik temperatury płynu chłodzącego samochód działa w VAZ-1117 (i numerze 1119) Lada Kalina, Lada Priora i Grant, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
W wielu zagranicznych samochodach odczyty instrumentów są również wyświetlane na desce rozdzielczej. Na przykład w Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) i Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) i inne.
W miarę pomiaru temperatury czujnika jego poziom rezystancji może ulec zmianie. Istnieją dwa typy takich czujników w zależności od zmiany oporu:
- Czujniki o ujemnym współczynniku temperaturowym działają na zasadzie: opór wewnętrzny maleje wraz ze wzrostem temperatury i odwrotnie;
- Czujniki o dodatnim współczynniku temperaturowym. Wraz ze wzrostem temperatury zwiększają opór.
Prawie wszystkie samochody mają urządzenia ostrzegawcze o ujemnym współczynniku. Czujniki ujemnej temperatury płynu chłodzącego znajdują się w Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ.
Zasada działania czujnika
Jednostka sterująca pojazdu wysyła regulowane napięcie (9 V) bezpośrednio do czujnika temperatury płynu chłodzącego. W zależności od spadku napięcia na stykach detektora, opór spadnie, co natychmiast naprawi jednostkę sterującą.
W tym przypadku komputer samochodowy lub system mechaniczny będzie w stanie obliczyć temperaturę silnika, a następnie (korzystając z danych z innych przyrządów) zastosować tabele referencyjne do przeprowadzenia regulacji napędów silnika, zmienić poziom i przepływ paliwa lub czas zapłonu.
Opór czujnika chłodziwa jest bardzo zależny od czynników zewnętrznych. Jest to temperatura powietrza na zewnątrz samochodu, różne funkcje napędu. W celu zapewnienia najbardziej prawidłowej pracy detektora należy użyć płynu chłodzącego zalecanego w danym sezonie, jest on drogi, ale przedłuża żywotność samochodu.
Wideo: sprawdź czujnik temperatury silnika
Wymiana czujnika
Aby rozpocząć naprawę czujnika płynu chłodzącego, musisz określić jego lokalizację. Najczęściej jest instalowany w pobliżu termostatu lub grzejnika, w niektórych przypadkach komputer pokładowy wykorzystuje odczyty z obu czujników lub jednego z nich, w zależności od marki samochodu i jego modelu. Na przykład czujnik znajduje się w Reno, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Istnieje kilka sposobów, dzięki którym możesz wiedzieć, że czujnik wymaga zmiany. Jeśli pracowałeś wszystkie inne systemy w samochodzie, to na desce rozdzielczej usterka będzie zgłaszana za pomocą sygnału świetlnego. Jeśli w samochodzie znajduje się sterowanie komputerem, problem można rozpoznać, odszyfrowując kombinację na monitorze.
W zależności od roku produkcji samochodu, a także jego marki, wielu kierowców odnotowało wzrost zużycia paliwa w silniku. Ale jednocześnie konieczne jest zrozumienie, że silnik wysokoprężny nie może być tak zdefiniowany (UAZ, PAZ i inne). Jeśli masz mechanika, a nie komputerowy system kontroli, oto sygnały, które musisz kupić nowy czujnik temperatury płynu chłodzącego:
- Samochód zaczął zużywać więcej paliwa niż zwykle;
- Gdy samochód się uruchamia i silnik osiąga maksymalną temperaturę, zatrzymuje się;
- Wystąpiły problemy z uruchomieniem;
- Czarny dym wydobywa się z rury tłumika.
Zastanów się, jak wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego typu G62 w Kia Sportage na 2-litrowy silnik. Podobna instrukcja jest również przydatna podczas naprawy Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, wtryskiwacza Vaz 2110/2112, Renault Grand Scenic i innych.
W tym modelu, gdy czujnik płynu chłodzącego zawodzi, odbierany jest alarm 117, który wskazuje, że dalsza praca urządzenia jest niemożliwa i konieczna jest instalacja nowego urządzenia ostrzegawczego. W Chevrolecie numer PO118 jest sygnałem wysokim. Ogólny schemat pracy jest następujący:
- Aby dostać się do czujnika, należy usunąć kanał powietrzny, który chłodzi obudowę filtra powietrza i łączy się z chłodnicą za pomocą dwóch połączeń śrubowych i węża doprowadzającego powietrze. Odkręć śruby i wyjmij zacisk, ostrożnie wyjmij cały system. Odłącz przewody elektryczne od czujnika, aby prawidłowo zmierzyć rezystancję. Ustaw multimetr na tryb omomierza i ustaw wartość na 1000 omów. Podłącz kontakty urządzenia do styków dodatnich i ujemnych. Normalna rezystancja powinna wynosić 2700 omów przy wyłączonym silniku. Aby przetestować czujnik, gdy silnik jest włączony, należy zdjąć tester z obracających się części samochodu;
Zdjęcie - sprawdź multimetr czujnika - Upewniając się, że czujnik temperatury wymaga naprawy, należy odłączyć go od silnika. Aby kontynuować usuwanie, należy najpierw spuścić płyn przeciw zamarzaniu z chłodnicy za pomocą zaworu spustowego. Następnie sprawdź ponownie styki chłodnicy i czujnika i odkręć śrubę regulacyjną jak na zdjęciu;
Zdjęcie - usuwanie czujnika - Montaż odbywa się w formie odwrotnej. Należy pamiętać, że praktycznie główną cechą czujnika temperatury płynu chłodzącego jest materiał myjki. Jeśli podkładka jest miedziana, gwint detektora nie musi być traktowany środkiem uszczelniającym, w przeciwnym razie należy nasmarować urządzenie.
Zdjęcie - Czujnik temperatury miedzi
Porady kierowców na forach: jeśli z jakiegoś powodu nie można od razu zrozumieć czujnika temperatury płynu chłodzącego w przypadku awarii, zamiast tego można podłączyć dodatkowy czujnik (połączenie to może się nieznacznie różnić od głównego pod względem temperatury).